成都市城乡建设委员会等三部门关于印发《成都市交通设施沿线临街新建住宅噪声防护技术规定》的通知
各区（市）县人民政府、管委会，相关市级部门，有关单位：
《成都市交通设施沿线临街新建住宅噪声防护技术规定》已经市政府同意，现印发你们，请遵照执行。
特此通知。
附件：成都市交通设施沿线临街新建住宅噪声防护技术规定
市建委 市规划局 市房管局
2018年1月29日
《成都市交通设施沿线临街新建住宅噪声防护技术规定》
一、总则
（一）为防治交通设施沿线噪声污染，保证人民群众正常生活的声环境质量，按照国家环保部、住建部关于噪声防治的相关规范和技术要求，制定本技术规定。
（二）本技术规定包括合理规划布局、噪声源控制、建筑噪声防护、建筑信息公示四个方面的原则与方法。
（三）本技术规定适用于交通设施沿线（轨道、道路）新建住宅的环境噪声污染预防与控制。
二、合理规划布局
坚持预防为主的原则，在交通设施沿线应充分考虑国家声环境质量标准要求，结合《成都市<城市区域环境噪声标准>适用区域划分规定》，合理规划布局住宅用地。
（一）城市快速路两侧临街面原则上不新规划住宅用地，已规划布置的应按照《成都市城市规划管理技术规定（2017）》进行建筑退距，并对住宅建筑进行环境影响评估，设置必要的噪声隔离设施，有效降低住宅建筑受到地面交通噪声的影响。
（二）对交通设施沿线的新建住宅建筑，建设单位应合理安排房间的使用功能，临街房间宜规划设计为厨房、卫生间等非居住用房，不宜布置卧室。
三、噪声源控制
在技术经济可行条件下，优先考虑对噪声源和传声途径采取工程技术措施和管理措施。
（一）新、改、扩建市政道路应采取主动降噪措施，路面应采用降噪材料，隧道内两侧及顶棚应加设吸音材料，桥梁应按照环评要求加装声屏障。
（二）对临交通设施沿线的住宅建筑宜合理利用地物地貌、绿化带等作为隔声屏障。
（三）交通管理部门宜利用交通管理手段，对临住宅建筑的交通设施沿线采取限鸣（含禁鸣）、限行（含禁行）、限速等措施，合理控制道路交通参数（车流量、车速、车型等），降低交通噪声。
四、建筑噪声防护
交通设施沿线规划布局了住宅建筑时，应对住宅建筑采取被动降噪措施，对室内声环境质量进行合理保护。
（一）建设单位应在设计任务书中载明拟建建筑场地噪声级和隔声减噪要求。
（二）设计单位应严格按照《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）进行隔声减噪专项设计，设计图应载明隔声减噪措施，卧室、起居室（厅）应达到规定允许噪声级范围。施工图审查机构必须对隔声减噪设计进行审查，形成专门意见。
（三）交通设施沿线新建住宅建筑组织竣工验收时，建设、施工、设计、监理各方责任主体应对项目隔声减噪措施是否按照施工图审查通过的图纸施工进行核查，质量监督部门在竣工验收监督时应对以上工作进行重点检查。
五、建筑信息公示
（一）房屋建设单位在销售住宅时，应在销售现场公示对临街住宅采取的被动降噪措施内容。
（二）房屋建设单位应在商品住房买卖合同文本中明确临街住宅可能受噪声影响等不利因素影响的提示内容。
六、本规定从2018年2月1日起开始实施，有效期五年。
名词解释：
交通设施沿线：指沿地面的轨道交通、城市快速路等交通性主干线。
主动降噪：指交通性主干线及设施建设采取降低噪声的工程技术措施。
被动降噪：指对交通设施沿线临街住宅采取增加隔音性能、降低室内噪声的工程技术措施。
摘自“地方领导留言板”：
东明书记您好！
由于之前剑南大道道路建设规划不合理、环境评估不健全，导致剑南大道影响两侧部分建筑居住噪音污染。剑南大道离居民区仅15〜20米，且无任何遮挡和降噪措施，特别是天府一街至华府大道两侧隧道出口，两侧临街几千户居民住宅受到噪音影响严重。白天也超过规范要求的噪音控制，夜间大货车由于无监管，噪音分贝已经完全超出了《中华人民共和国城市区域环境噪声标准》基本要求。据成都高新区相关部门提供数据，大货车以80码速度通过时噪音达102〜120分贝，居民根本无法居住和睡觉。我实在无法理解剑南大道环评是怎么通过的？
城市道路分四个等级，快速路（城市快速路）、主干道、次干道、支路，主要的区别是速度，以及涉及的车速和断面的布置。设计车速：快速路60km/h到100km/h，城市主干道60km/h到80km/h，次干道40km/h，逐级往下降。城市道路中设有中央分隔带，具有双向四车道以上的规模、全部或部分采用立体交叉与控制出入、供车辆以较高速度行驶的道路。主要作用是保证汽车畅通连续地行驶，提高城市内部的运输效率。城市快速路的一个主要原则，即快速路没有红绿灯，可以连续通行。
按照此标准，成都三环路、二环路、剑南大道、凤凰大道、日月大道快速路属于城市快速路，主干道的噪音影响也很大。
建筑设计中关于格式降噪的相关内容：
1 交通设施沿线：指沿地面的轨道交通、城市快速路等交通性主干线。
2 对交通设施沿线的住宅建筑，建设单位应合理安排房间的使用功能，临街房间宜规划设计为厨房、卫生间等非居住用房，不宜布置卧室。
3 交通设施沿线的住宅建筑应按照《民用建筑隔声设计规范》（GB50118-2010）进行隔声减噪专项设计。
4 按照《民用建筑隔声设计规范》，设计图载明卧室、起居室（厅）应达到规定允许噪声级范围，即：
卧室、起居室（厅）内噪声级，应符合下列规定
1）昼间卧室内的等效连续A声级不应大于45dB；
2）夜间卧室内的等效连续A声级不应大于37dB；
3）起居室（厅）的等效连续A声级不应大于45dB
5 按照《民用建筑隔声设计规范》，设计图载明建筑构件空气声计权隔声量要求，即：
外墙的空气声隔声性能（住宅）：计权隔声量+交通噪声频谱修正量Rw+C≥45
分户墙、分户楼板及分隔住宅和非居住用途空间楼板的空气声隔声性能。
分户墙、分户楼板：计权隔声量+粉红噪声频谱修正量Rw+C≥45
分隔住宅和非居住用途空间的楼板：计权隔声量+交通噪声频谱修正量Rw+Ctr≥51
外窗(包括未封闭阳台的门)的空气声隔声性能：
交通干线两侧卧室、起居室（厅）的窗：计权隔声量+交通噪声频谱修正量Rw+C≥30dB
其他窗：计权隔声量+交通噪声频谱修正量Rw+C≥25dB
户(套)门的空气声隔声性能。 卧室、起居室（厅）的的分户楼板：
计权规范化撞击声压级LnT,w（实验室测量）＜75
计权规范化撞击声压级L’nT,w（现场测量）≤75
6 对交通设施沿线的住宅建筑必须有噪声计算书或报告书，包括室内噪声计算书（报告书）、建筑构件空气声计权隔声量计算书（报告书）、分户楼板计权规范化撞击声压级计算书（报告书）。
7 其他区位住宅建筑也有相关图纸载明内容和计算书（报告书）。
