暖通人读

《电动汽车分散充电设施工程技术标准》（GBT 51313-2018）

 
        《电动汽车分散充电设施工程技术标准》（GBT 51313-2018）自2019年3月1日施行，前段时间，关于这本推荐国标对项目设计的影响，网上讨论热烈。这里从一个暖通人的角度谈谈认识。
         一  政策层面
        该标准术语推荐性国标，是指生产、检验、使用等方面，通过经济手段或市场调节而自愿采用的国家标准。但推荐性国标一经接受并采用，或各方商定同意纳入经济合同中，就成为各方必须共同遵守的技术依据，具有法律上的约束性。
        原则上，是否执行该标准，现阶段应有当地相关主管部门的政策指导意见及投资方的权衡选择。
        二  技术层面
        3．0．2 分散充电设施的类型和规模宜结合电动汽车的充电需求和停车位分布进行规划，并应符合下列规定：
        1 新建住宅配建停车位应100％建设充电设施或预留建设安装条件……
        4.0.2 充电设备的布置应符合下列规定：
        4 充电设备与充电车位、建（构）筑物之间的距离应满足安全、操作及检修的要求；充电设备外廓距充电车位边缘的净距不宜小于0．4m……
        基于这两条规定，将会给地库设计带来较大影响，充电设备布置于车尾或是车侧，地库的柱网布置将会不同于原来设计。
        6.1.5 新建汽车库内配建的分散充电设施在同一防火分区内应集中布置，并应符合下列规定：
        1 布置在一、二级耐火等级的汽车库的首层、二层或三层。当设置在地下或半地下时，宜布置在地下车库的首层，不应布置在地下建筑四层及以下。
        2 设置独立的防火单元，每个防火单元的最大允许建筑面积应符合表6.1.5的规定。
        3 每个防火单元应采用耐火极限不小于2.0h的防火隔墙或防火卷帘、防火分隔水幕等与其他防火单元和汽车库其他部位分隔。当采用防火分隔水幕时，应符合现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》GB 50084的有关规定。
        4 当防火隔墙上需开设相互连通的门时，应采用耐火等级不低于乙级的防火门。
        5 当地下、半地下和高层汽车库内配建分散充电设施时，应设置火灾自动报警系统、排烟设施、自动喷水灭火系统、消防应急照明和疏散指示标志。
        防火单元面积的规定对设计影响较大。
 

 
        这样，车库需要设置很多隔墙和防火卷帘等形成多个防火单元，对疏散距离的计算将产生较大影响。
        而防火单元本身就自然形成了一个个独立的防烟分区，对排烟系统设计影响巨大。
        防烟分区增加，特别是对地下汽车库、高层汽车库，将导致系统排烟量成倍数增加。
 

        防火分区总排烟量的增加，将导致风机台数或风量、风管断面，排烟防火阀门，消防供电负荷等的大幅增加，工程造价增加较大。